Acura mise gros pour 2019 avec une version complètement repensée de son RDX. Seul le nom demeure, tout le reste est neuf, d’un part-choc à l’autre. Le style n’est pas spectaculaire, nous sommes chez Acura après tout, mais la ligne traversera bien le fil du temps. Le style adopte le dernier langage d’Acura, notamment une calandre en « diamant » flanquée de phares à DEL.
Fini le six cylindres, Acura est revenu à ses origines avec comme à la première génération un quatre cylindres turbo, mais moins gourmand et plus puissant qu’à l’origine. Le nouveau quatre cylindres turbo de 2,0 L développe 272 chevaux et 280 lb-pi de couple. Autre nouveauté de ce modèle, une boîte de vitesses automatique à 10 vitesses (une première sans ce segment) qui transmet la puissance aux 4 roues grâce à la dernière version du système SH-AWD d’Acura. Cette nouvelle boîte donne à Acura un avantage sur la quasi-totalité de ses concurrents. Mercedes-Benz s'en rapproche le plus avec les neuf vitesses disponibles dans sa classe GLC, tandis que la plupart des autres voitures de cette classe utilisent huit vitesses ou moins.
Les dispositifs de sécurité active de série incluent les feux de route, le freinage d'urgence automatique avec alerte de collision avant et l'avertissement de sortie de voie. Les phares adaptatifs sont optionnels. Les autres aides au conducteur comprennent le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la voie (de série dans toutes les versions) ainsi que la surveillance des angles morts avec la surveillance du trafic transversal arrière, qui est inclus dans tous les modèles sauf le modèle de base.
Le modèle d’entrée de gamme comprend des rétroviseurs latéraux chauffants, des jantes de 19 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, un groupe de jauges TFT de 7,0 pouces, un écran tactile multimédia de 10,2 pouces, un rétroviseur à atténuation automatique, éclairage ambiant aux pieds, climatisation automatique à deux zones, télédéverrouillage passif, caméra de recul multiangle, sièges avant électriques à 12 directions, sièges avant chauffants, surfaces en similicuir et chaîne stéréo à neuf haut-parleurs avec Apple CarPlay (Android Auto non disponible) ), connexion Wi-Fi et deux entrées USB.
Le groupe Tech comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, des essuie-glaces sensibles à la pluie, des capteurs de navigation, des capteurs de proximité de stationnement avant et arrière et un système sonore à 12 haut-parleurs.
La version A-Spec comprend des roues de 20 pouces, des phares antibrouillard à DEL, des rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique, un volant chauffant, une chaîne stéréo à 16 haut-parleurs et des sièges avant ventilés.
Les modèles Elite adoptent des roues de 19 pouces et une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs, mais sont équipés de rétroviseurs latéraux à atténuation automatique, de lave-phares, de flaques d’aération périphériques, d’un hayon mains libres, de sièges arrière chauffants et de sièges en cuir perforé.
Finalement le Platinum Elite offre une suspension à amortissement adaptatif, des phares adaptatifs, un lave-glace pour caméra de recul, un afficheur tête haute couleur, un contrôle de la température à la deuxième rangée, un système de caméra extérieure à vision panoramique, des sièges avant à 16 directions et en bois véritable frêne garniture intérieure.
Les estimations de consommation de carburant pour toutes les versions sont les mêmes: 11,0 / 8,6 L / 100 km (ville / autoroute).
