Ford a révélé en avril 2018 qu'il envisageait de quitter principalement le secteur automobile en Amérique du Nord et de se concentrer sur ses modèles multisegments plus rentables. Dans cet esprit, nous ne sommes pas surpris d'apprendre que la sous-compacte Fiesta en sera à sa dernière année sur le marché en 2019
Les seuls changements résident dans le retrait de la version S à hayon et du groupe Titanium haut de gamme pour tous les modèles. L’heure est donc à la simplification pour cette dernière année.Nous sommes d’ailleurs un peu surpris que la Fiesta ait survécu si longtemps dans un segment en perte de vitesse au profit de la classe émergente des petits véhicules multisegments, en particulier aux États-Unis. Le Canada aime plus les petites voitures que les acheteurs américains, mais notre marché relativement petit signifie que ce n'est pas suffisant. Le plus récent modèle Fiesta a été dévoilé pour l’Europe, mais ne viendra pas au Canada.
La Fiesta vieillissante reste donc telle quelle, ce qui n’est en fait pas terrible. C'est l'une des petites voitures les plus amusantes à conduire, même dans sa neuvième année sur le marché, sans modifications majeures de ses fondements. Toutefois, des problèmes chroniques de transmission ont découragé plus d’un acheteurs et cela rend une recommandation d’achat très difficile. La puissance provient d'un choix de deux moteurs. Il y a un quatre cylindres de 1,6 litre qui produit 120 chevaux et un couple de 112 lb-pi; et un turbo de 1,6 litre exclusif à la version ST qui développe 197 chevaux et 202 lb-pi.
La version base de 1,6 L est livrée avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à six vitesses mieux adaptée à la puissance fournie par le moteur. La ST utilise uniquement une boîte manuelle à six vitesses. Les versions disponibles pour 2019 sont S (berline uniquement), SE (berline ou hayon) et ST (hayon uniquement).
La Fiesta est certes amusante à conduire, mais sa fiabilité perfectible demeure son talon d’Achille, et vous avez un sérieux manque de technologies. Elle n'est pas offerte avec groupe de sécurité active de base comme la surveillance de l'angle mort, le freinage d'urgence automatique ou d'assistance au maintien de la voie disponible dans de nombreux concurrents de la Fiesta. La climatisation, les verrous de portières assistés, la colonne de direction inclinable et télescopique, le système d’infodivertissement SYNC et un siège conducteur ajustable en hauteur sont les caractéristiques essentielles de toutes les versions.
La SE ajoute les vitres électriques, le régulateur de vitesse, le contrôle automatique de la température, les sièges en tissu sport et les sièges avant chauffants. Au-delà de son moteur puissant, les principaux atouts de la ST sont les sièges sport Recaro et une suspension plus ferme.
La consommation de carburant estimée pour 2019 est de 8,6 /6,4 L/100 km (ville/autoroute) pour les voitures équipées d'un moteur de 1,6 litre et d'une transmission automatique à six vitesses et de 8,8 /6,8 avec une boîte automatique à cinq vitesses. Les cotes de ST sont de 9,2 /7,4.
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